Det israelske havskib Zim sagde i går, at det forventer, at fragtraterne vil blive ved med at falde, og at de forbereder sig på den 'nye normal' ved at fokusere på profitable nichemarkeder for sine containertjenester og udvide sin biltransportvirksomhed.
Zim rapporterede omsætning i tredje kvartal på $3,1 mia., et fald på 3% i forhold til samme periode sidste år, fra 4,8% mindre volumen til 842.000 teu til en gennemsnitlig rate på $3.353 pr. teu, en stigning på 4% i forhold til året før.
Driftsresultatet for perioden faldt med 17 % til 1,54 mia. USD, mens Zims nettoindkomst faldt 20 % til 1,17 mia. USD i forhold til 3. kvartal 21.
Det hurtige fald i globale fragtrater siden september tvang rederiet til at nedjustere sine guidancer for hele året til en ebit på mellem $6 mia. og $6.3 mia., fra den tidligere forventning på op til $6.7 mia.
Under Zims indtjeningsopkald for tredje kvartal sagde finansdirektør Xavier Destriau, at Zim forventede, at renterne "fortsat med at falde".
”Det afhænger af handelen;der er nogle handler, der har været mere udsat for kursforringelsen end andre.For eksempel er Nordatlanten bedre i dag, hvorimod den amerikanske vestkyst har lidt mere end andre handelsbaner," sagde han.
"På nogle handler gik spotmarkedet under kontraktpriserne... endnu vigtigere fra vores perspektiv var efterspørgslen og volumen ikke der, så vi var nødt til at forholde os til en ny virkelighed og engagere os med kunder, som vi har et langsigtet forhold til.Så tydeligt, med spændet mellem kontrakten og spotraterne stigende, var vi nødt til at sætte os ned og blive enige om priser for at beskytte forretningen,” tilføjede hr. Destriau.
Med hensyn til udbuddet sagde hr. Destriau, at det var "meget sandsynligt", at der ville være en stigning i antallet af blankede sejladser på transpacific i de kommende uger, og tilføjede: "Vi har til hensigt at være rentable i de fag, hvor vi opererer, og vi ønsker ikke at sejle kapacitet med tab.
"I nogle handler, såsom Asien til den amerikanske vestkyst, har spotkursen allerede passeret breakeven-punktet, og der er ikke meget mere plads til yderligere reduktioner."
Han tilføjede, at det amerikanske østkystmarked viste sig "mere modstandsdygtigt", men handelen med Latinamerika var også nu "glidende".
Zim har en driftsflåde på 138 skibe til 538.189 teu, hvilket rangerer den tiende i carrier league-tabellen, med alle undtagen otte skibe indchartret.
Desuden har det en ordrebog på 43 skibe, for 378.034 teu, herunder ti 15.000 teu LNG dobbeltdrevne skibe, der stammer fra februar næste år, som det har til hensigt at indsætte mellem Asien og den amerikanske østkyst.
Befragtningen af 28 skibe udløber næste år, og yderligere 34 kan returneres til ejerne i 2024.
Med hensyn til at genforhandle nogle af sine dyrere chartre med ejere sagde hr. Destriau, at "skibsejere altid var parate til at lytte".
Han fortalte The Loadstar, at der var "stort pres" for, at dets fremskyndede Kina til Los Angeles-tjeneste skulle forblive rentabel.Han sagde dog, at før Zim besluttede at "forlade handelen", ville den se på andre muligheder, herunder slot-deling med andre selskaber.
Indlægstid: 17. nov. 2022